春節過后往往是煤炭行業的年度淡季，但自2月份以來，g內煤炭市場接連傳出“煤荒”信號，部分產地近一周煤價漲幅已逼近百元。

　　節后淡季反常鬧“煤荒”，部分產地煤價急漲近百元

　　發布時間:2019-03-08

　　來源:證券時報

　　淡季現“煤荒”

　　“2月下旬開始，g內煤價開始啟動上行。近一周多時間內，產地主流報價每噸已上漲70元到80元，部分地區漲幅已經近百元。”分析師崔玉娥接受證券時報·e公司記者采訪時稱，當前陜西地區5500大卡動力煤坑口價已達到445元/噸，鄂爾多斯5500大卡動力煤報價也達到375元/噸，而秦皇島港5500大卡煤報價也漲至635元/噸，較此前每噸上漲40元至45元。

　　“去年同期港口煤炭報價在625元/噸，雖然與目前差價并不大，但去年春節前由于煤價漲勢較高，節后價格是持續下跌的。”崔玉娥稱，由于春節后下游并未完全開工，因此往往是煤炭行業的年度淡季，像今年一樣節后出現大漲的情況實屬少見。

　　3月6日，神木煤炭交易中心發布的調價消息稱，紅慶河煤礦伊泰3號大選塊由465元/噸調整為475元/噸，伊泰3號中選塊由515元/噸調整為525元/噸。調價的背景是，隨著煤荒持續加劇，大量貿易商轉戰集結內蒙煤礦。馬泰壕煤礦已經接連發了兩次公告：因煤礦近期拉煤車輛較多，造成省道車輛堵車嚴重，接到市政府通知，從現在開始停止長途車發運煤。

　　太原煤炭交易中心消息也稱，榆林地區6000大卡動力煤價格由2月18日的460元/噸漲至3月5日的495元/噸，漲幅為7.6%，秦皇島港5500大卡動力煤實際成交價格由2月18日的600元/噸漲至了目前的630元/噸，漲幅為5%。目前產地及港口煤炭整體仍保持高位堅挺態勢。市場供應偏緊

　　此番煤價淡季飆漲，與節后產地復產情況不理想、煤炭資源緊張相關。

　　當前雖然很多煤礦價格上漲，但產地一天出不了多少煤。崔玉娥告訴記者，據調研情況，當前陜西地區煤礦很多已停止生產，雖然發改委已發聲保供應，但由于牽扯到**監察、環保等部門，生產情況依然不理想。同時，受汽車運輸受限影響，很多電廠也反映稱，一些地區有煤也運不出來。

　　消息面上，近日鄂爾多斯煤炭局發布通知，要求從3月3日起至3月18日兩會期間各煤礦嚴格按產能限票，已領到手的票也不可以超量用，按日均量用票，同期執法局和稽查隊要進行巡查，若超產能運行將停礦處理，煤礦票證系統將自動關閉。

　　而近日陜西榆林市政府也再次發布通告，將對炮采煤礦、邊角煤殘采煤礦、年產45萬噸以下煤礦、違規承包(托管)煤礦、超層越界開采煤礦五類重點煤礦全部停工停產，已復工的煤礦要嚴格執行各項**管理制度。

　　太原煤炭交易中心消息稱，全g兩會召開，產地煤礦重視**生產，部分區域停止供應火工品，鄂爾多斯煤管票嚴格按照產能發放，產地煤炭供應更加緊張，價格呈暴漲狀態。榆林部分在產礦停止外銷僅供內部使用，個別地銷礦價格大幅上漲70元，年后累計漲幅達110元，超過春節前Z高價格水平，漲價后煤礦拉煤車仍排隊。下跌或已臨近

　　煤市當前雖然火爆，但市場對于煤價后市卻并不看好。“當前價格的飆漲是因t殊因素引發的階段性異動，而實際上，煤炭需求方面依然維持偏弱狀態。”崔玉娥稱，節后雖然沿海六大電廠日耗恢復正常，但總體情況并不是特別好。當前六大電廠日耗在67萬噸左右，處于正常水平，但電廠庫存在1700萬噸的高位，可用天數達到25天至26天，庫存壓力依然不小。統計數據也顯示，3月5日，環渤海四港區總場存1995.8萬噸。

　　太原煤炭交易中心認為，煤價能否回到綠色區間還需看煤礦的復產情況。現階段陜西榆林地區煤礦復工進程緩慢且要求極為嚴格，另外3月3日起至3月18日兩會期間鄂爾多斯地區煤管票管控嚴格，兩大產煤大區短期之內產量提升的難度都較大，所以預計兩會結束前煤價仍有特定的上漲空間。3月中旬之前，煤炭市場仍將保持供需緊平衡的狀態，但3月中旬以后，煤礦復產進度有望逐步加快，供應緊張的局面也會逐步得到緩解。整體來看，3月中旬以后煤炭價格將觸頂并逐步回落。

　　崔玉娥也表示，兩會結束后，煤炭市場供應情況就會出現好轉，產地如沒有t殊情況就會相繼恢復生產，供應就會有所回升。需求量方面，3月15號以后供暖季結束，北方供暖需求降低，煤炭需求預期減弱。當前雖然煤炭出現階段性供應緊張，但市場對兩會之后煤價看跌的預期較強。她表示，如果沒有突發事件，今年煤炭市場將呈現相對供應寬松的局面，加之前期下游庫存一Z比較高，預計今年全年不會出現往年煤價高企的情況，整體均價將低于去年。

　　煤價上漲過快秦港再挑重擔

　　發布時間:2019-03-08

　　來源:鄂爾多斯煤炭網

　　受上游供應量減少，優異資源緊張等因素影響，春節過后，秦皇島港存煤始終保持在低位徘徊，部分優異煤炭出現供不應求，等貨船舶增多。

　　需求方面，正月十五過后，南方工業企業陸續復產復工，電廠日耗很快恢復至70萬噸左右，存煤可用天數大幅下降。此外，建材、化工、水泥等行業需求增加，拉運量提高，促使環渤海港口市場煤價格加速上漲。

　　以發熱量5500大卡市場動力煤平倉價為例，從2月24日的605元/噸漲至目前的635元/噸，短短的8天時間，煤價上漲了30元/噸;而且目前，尚未看到港口煤價止漲企穩跡象。

　　昨日下午，發改委召集煤礦、鐵路、相關港口等單位開會，會議要求晉陜蒙地區大型煤炭企業增加供應量，保證兩會期間能源供應**，要求鐵路及港口單位積極組織煤炭發運，提高秦皇島港等主要港口煤炭庫存。通過增加市場供應，協調鐵路發運等方式，爭取煤價回歸綠色區間。

　　分析此輪煤價上漲的深層次原因，春節過后，就在需求緩慢復蘇之際，受上游煤炭供應量不足以及蒙冀線檢修等因素影響，大秦線、蒙冀線發運量均出現小幅回落;其中，大秦線日均發運量降至120萬噸以下，蒙冀線日均發運只有18萬噸。去年九月中旬的“限量事件”早已過去半年之久，但影響依然存在，遷曹線分流的煤車仍保持特定數量，部分原屬于秦皇島港的煤車被調往曹妃甸三港和京唐三港，盡管唐山六港吞吐能力不弱，但分屬于多家業主碼頭，且場地較為分散，六港場存增加與減少，對煤價影響不大。

　　這一段時間，我g北煤南運主樞紐港—秦皇島港方向車流一Z難有大幅提升，秦港存煤持續在低位徘徊。春節過后，秦皇島港存煤保持在500-550萬噸，造成秦港“穩定煤炭價格”功能難以施展，“煤價風向標”作用被弱化。

　　預計發改委會議將很快發揮作用，下一步，鐵總將組織大秦線主要車流和優異貨源，集中供應給秦皇島港，全力打高秦港場存，遏制市場煤價的過快上漲。本月中下旬，秦皇島港庫存有望回升，車船到港數量將有所增加，煤價將隨之止漲企穩;預計三月底，秦皇島港存煤將增至600萬噸。